新款丰田汉兰达测试视频（丰田汉兰达试驾车）

汉兰达百公里加速多少

汉兰达的百公里加速成绩是62秒 。以下是关于这一成绩的一些详细说明：加速表现对比：一般而言 ，6L紧凑型轿车的百公里加速成绩在11到13秒之间，而0T的中型轿车在7到8秒之间。

汉兰达百公里加速时间约为4秒
。某媒体对汉兰达进行了全面测试。全新汉兰达搭载5L混动系统
，发动机最大功率192马力，最大扭矩237牛米 。四驱电机最大总功率174 kW /391 Nm ，两驱电机最大总功率134 kW /270 Nm
。虽然新汉兰达的5自吸发动机听起来没有老款的0T强
，但是零百加速性能更好。

汉兰达7车型的百公里加速成绩为7秒 。这一数据反映了该车型在动力输出方面相对较小的特点
。在实际驾驶过程中，由于采用了软悬挂的设定 ，车辆在前轮起步时会出现明显的打滑现象
，这在一定程度上影响了其加速性能。

汉兰达双擎的百公里加速时间为7秒 。百公里加速是指从静止到100km/h所需的时间，是衡量汽车动力性能的直观指标
。一般而言 ，6L紧凑型轿车的百公里加速成绩在11到13秒之间
，0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于8秒。

汉兰达双擎的百公里加速时间达到了令人印象深刻的7秒 。这一数据充分展现了其强大的动力性能 ，为驾驶者带来了更为激动人心的驾驶体验
。百公里加速
，作为衡量汽车动力性能的重要指标，是指车辆从静止状态加速至100公里/小时所需的时间。这一指标直观地反映了汽车的加速能力和动力输出效率 。

汉兰达碰撞测试有几颗星?

汉兰达碰撞测试是五颗星。测试的车型是广汽丰田汽车有限公司--汉兰达0T两驱豪华版
。要知道的是 ，用星级表示的碰撞测试，指的是中国的C-NCAP标准。因为别的碰撞测试
，要么是用级别评定，要么是用分数评定 。

汉兰达碰撞测试是五颗星
。测试的车型是广汽丰田汽车有限公司的汉兰达0T两驱豪华版。这里的星级评定是按照中国的CNCAP标准进行的 。CNCAP测试的项目包括完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验 、侧面碰撞试验、鞭打试验
、行人保护以及主动保护 ，评价结果按星级划分并公开发布
。

汉兰达在CNCAP标准下的碰撞测试获得了五星评级。具体来说：测试车型：广汽丰田生产的汉兰达0T两驱豪华版 。测试机构：CNCAP（中国新车评估计划）
，该机构对新车进行严格的星级分类评估，包括全正面碰撞、40%正面偏置 、侧面
、鞭打测试以及行人和主动安全评估等多个项目
。

汉兰达以其卓越的安全性能 ，在C-NCAP安全评价中荣获五星
，全正面碰撞得分130分（85%），40%正面碰撞测试得分123分（706%） ，侧面碰撞测试更是满分18分（100%）。这一表现不仅彰显了汉兰达在碰撞安全方面的实力
，更让消费者对这款车型的安全性能充满信心 。

【晓晓评车】都想把他打败,他却一直都在。丰田车主谈AWD汉兰达

【晓晓评车】都想把他打败，他却一直都在 。丰田车主谈AWD汉兰达 我来答 1个回答 #话题# 打工人的“惨”谁是罪魁祸首？汽车之家 2020-12-09 · 买车、用车 、养车 ，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 大家好
，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人
。

【晓晓评车】写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI https：//club.autohome.com.cn/bbs/thread/4b706e816c896e53/90780811-html 要说外观上的亮点 ，我想就是这个“小途昂 ”的造型了 。从中网到大灯，整体的感觉非常像他的老大哥途昂
。前段时间我恰巧测试了一台大众途昂
，对于途昂的感受还历历在目。

因为他不仅仅要承担日常的通勤驾驶，还要有异乎寻常的乘坐空间 ，也要有轻松方便的上下车方式
，以及经常打开的第三排座椅，甚至在三排座椅都打开的情况下 ，还要有一个还不错的后备箱空间 。哦
，对了！最关键的是，价格还不能太贵！ 当你将购车条件划定的如此苛刻时 ，你会发现能够供你选择的产品凤毛麟角
。

车尾可能是这台730Li最露怯的地方了
，熟悉7系的朋友一定都知道，730Li和740Li最明显的外观区别就是在于排气筒的布局方式 ，这种区别可不是花十几块钱改个尾标那么简单的。

丰田汉兰达高速噪音测试,汉兰达噪音大怎么办

风噪主要是由于车身与空气摩擦产生的
，通过车门缝隙传递到驾驶室 。解决方案包括在车门内部增加隔音材料，并可以考虑更换或额外加装车门密封条以增强密封性能
。但需注意 ，密封条不宜过厚，以免影响车门开关的便利性和保持良好的车身结构。

减少风噪方式：般可使用安_门边框密封胶条和车门隔音降噪来处理 。那样不但能有效地减少风噪和闭店的撞击幅度
，使原厂行车到车速120千米时听见的风噪，只等同于车速80千米时的噪音 ，与此同时
，关门声也会愈发结实
。减少胎噪（路噪）方式：做隔音降噪，根据隔绝胎噪向驾驶室的传递来降低胎噪。

当然 ，其实最直接的办法就是换个软一点的轮胎
，比如米其林，马牌 ，但是价格比较贵而且不耐磨
，磨损比较快 。但与耐磨的韩泰和邓禄普相比，轮胎噪音自然会降低很多。发动机噪音：发动机噪音主要通过发动机罩
、前翼子板等的振动传递到驾驶室
。

音频系统改进：安装高品质的音频系统 ，如音响、扬声器等
，能很好地提升听音效果，同时也能起到一定的隔音作用。 确保车门密封良好：车门是汽车噪音传递的主要路径之一 ，检查车门的密封性能，确保密封条完好无损
，可以有效减少外界噪音的进入 。

2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花(译)

这代混动汉兰达LE版本中前驱和四驱模式在EPA油耗测试达到城市/高速 36/35（换算成我们习惯的说法是百公里53L和百公里72L）；在高配车型中，前驱版本的续航成绩为36/35（同样是百公里53L和百公里72L） ，四驱版本为35/34（百公里72L和92L）
。

如果想买到最便宜的汉兰达混动车型
，起售价为39，320美元（约人民币23万） ，其中包含了1
，120美金的运输费用（约8000块钱，这个类似我们国内的出库费 ，因为美国的销售会根据订单情况进行配车
，所以要额外收取这个运输的费用）。但是顶配的四驱车型就要达到51，320美元（约人民币395万） 。

作为一款混合动力车型 ，2020款丰田汉兰达在油耗方面表现如何呢？首先
，它采用了5L四缸发动机和两个电动机组成的混合动力系统，总系统功率为240马力
。在4秒内加速到60英里/小时（96公里/小时 ，国外测速）。传动系统方面匹配E-CVT变速箱，动力平顺
，加速快 。

比亚迪唐和丰田汉兰达相对比,到底谁会胜出?

动力 、底盘对比，唐DM-i冠军版吊打汉兰达 我们首先从动力系统上来看 ，虽然同为混动车型
，但唐DM-i冠军版是插混，而汉兰达只是轻混 ，最主要差别就在于前者能外充电
，而后者不支持
。

综上所述，如果消费者注重品牌声誉
、成熟技术和燃油经济性 ，汉兰达可能更适合；而如果消费者追求创新技术、高性价比和环保节能
，比亚迪唐则更具吸引力。最终选择应基于个人需求 、预算以及对车辆性能
、配置、安全和价格的整体考量 。

唐DM可能更胜一筹
。比亚迪唐DM凭借其先进的技术和稳定的性能，在品质上可能优于汉兰达。尽管汉兰达在销量上占据一席之地 ，但品质是衡量车辆价值的重要标准 。综上所述
，在30万预算下选择汉兰达还是唐DM，并没有绝对的答案。最划算的决策是根据你的具体需求 ，权衡各方面因素后做出的最适合自己的选择
。

各方面对比下来，汉兰达双擎的优势
，仅在于稳定性和耐用性都经过了长期的考验，它通过丰田品牌优良的口碑 ，让其有了更高的溢价空间
，但如果它上市后仍然加价销售，性价比就不出色。