新款迈锐宝xl底盘解析（2021款迈锐宝xl底盘怎么样）

雪佛兰迈锐宝xl底盘离地有多高

迈锐宝XL的离地间隙实测高度为220mm ，这一数据为驾驶者提供了足够的通过性
，能够轻松应对各种路况。在底盘方面，迈锐宝XL展现出卓越的支撑性和稳定性 。其底盘设计采用了大量的铝合金材质 ，确保了车辆的重量控制和稳定性提升
。

迈锐宝xl的离地间隙实测高度为220mm。离地间隙
，也被称为底盘高度，是指汽车在满载情况下 ，车底与水平地面的最小连接距离 。这个数据直接反映了汽车通过复杂路面的能力
。离地间隙的大小直接影响到车辆的通过性能和稳定性。因此
，在选择车辆时，离地间隙是一个重要的参考因素 。

迈锐宝xl最小离地间隙是18公分
。最小离地间隙 ，也有人称为底盘高度，其定义为：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下车辆车底离水平地面的最小连接距离。最小离地数据
，直接反映汽车无障碍通过复杂路面的能力 。

改变只为迎合,体验全新迈锐宝XL,四缸搭配9AT真香

迈锐宝XL重新调用“5T+9AT ”动力，除了让消费者不再“闻三缸色变
” ，响应性、平顺性等方面更有着不错的表现。加上富有运动感的底盘和操控
，其机械素质算是同级车可圈可点的
。重点是，它的售价仅为149-149万元 ，加上可观的终端优惠
，相信会同时吸引到不少A级车 、B级车的潜在消费者。

总体来说，迈锐宝XL的内饰我觉得算是比较老旧的了 ，在乎内饰设计的朋友可以绕道 。最后我们再来说下它最大的改变
，5T四缸发动机这套动力总成
。说实话，这套5T+9AT的动力总成其实在通用家族车型算是个前辈 ，在发展历程上比3T+CVT的动力总成也要成熟的多
，因此稳定性和可靠性肯定是毋庸置疑的。

相比于之前的3T+CVT车型，全新迈锐宝XL搭载的5T+9AT组合在百公里加速上更具优势 ，只需1秒就能实现，比君越快了0.5秒
，这无疑提升了驾驶的动态体验 。

无论是四缸的5T发动机，还是通用更高级9AT变速箱 ，都悉数奉上
。不仅如此
，它还为数字互联，语音控制进行了优化 ，对于一台经过多番论证才能上路的汽车而言
，这一系列的反应确实很迅速。如今的迈锐宝XL已经变成了用户所期望变成的样子 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

【车讯网 报道】3周前 ，上汽通用推出2021款雪佛兰迈锐宝XL
，该车型号依旧是535T，但实际上 ，它与2020款的535T
，有着本质区别——发动机从3T+CVT，变成5T+9AT。无论发动机还是变速器 ，新车有着质的提升 。那么，它的实际表现如何呢？ 迈锐宝诞生于1964年
。

从上市起
，迈锐宝XL的家族式前脸设计除了更好看之外，整个车头也变的更为扁平化 ，再配合更修长的双进气格栅和前大灯组
，在视觉上营造出了激进的运动感，细节上常用的镀铬装饰条则是用来提升时尚感。左右前门上还印有malibu xl 的LOGO 这颜值多高啊 ，爱了爱了 。

老对手新对决,大众帕萨特深度对比雪佛兰迈锐宝XL谁更强

迈锐宝XL的定位与部分B级车是有所差异的
，从外观到内饰至动力硬件，迈锐宝XL均表现了相对较好的运动氛围 ，不过内饰的装潢以现在新时代的消费者来看
，可能会略显的过于成熟。并且美系车由来已久的保值率过低问题，也是迈锐宝XL销量低迷的原因
。所以 ，不在意保值率
，并且喜欢时尚外观的用户，可以留意迈锐宝XL。

当然就两款车对比来看 ，帕萨特显然更适合追求成熟稳重的消费群体，而迈锐宝XL在动力操控方面表现更纯粹
，而安全科技配置方面也更全面，智能网联方面功能也更强大 ，更适合年轻消费者
，可以说是最有性价比的20万元中高级车 。当然最终如何选择，还要根据消费者自身的实际需求决定
。

方向盘的手感不再轻盈 ，甚至相比大多同级车型而言都显得更加厚重
，转向过程中的质感和反馈与帕萨特以及迈锐宝XL相比更加沉稳，对自身的操控有所提升 ，并且在感受上有些相似
，也可以理解为在保留原有良好舒适性的同时，提供了更多的驾驶乐趣和更好的操控性 ，综合产品力十足。

迈锐宝XL底盘怎么样

1
、迈锐宝XL的优点和缺点如下：优点： 后备箱超大！简直是出行小能手
，行李再多也不怕 。 方向盘超灵活，想怎么调就怎么调 ，开车手感一级棒，底盘稳如老狗
。 座椅豪华又舒适
，前排还是电动的，冬天还能加热 ，后排小伙伴也能享受独立空调。

2、”经过实测
，迈锐宝xl的离地间隙高度为220mm 。除此之外，迈锐宝xl在底盘方面表现非常出色 ，支撑性强
，路感明显，且采用了大量铝合金材质 ，提高了车辆的稳定性和操控性
。在设计方面
，迈锐宝xl的内饰总体设计与老款车型相似，但在细节处进行了修改。

3 、迈锐宝XL副 车架 持续了美国车的优良作风 ，选用了全框式副车架 。全框式副车架在碰撞时比非全日制框式副车架有着更强的刚度
，与此同时还可以合理分散化碰撞的动能
。迈锐宝XL前悬挂下摆臂与副车架的相接处，依然采用了铝合金型材机壳的液压机轴套。这针对过虑碎碎的的振动而言有显著的协助 。

终于盼到了1.5T配9AT,新款雪佛兰迈锐宝XL用车报告

1
、听到了用户反馈 ， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型，并搭载全新动力总成。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样
，新车使用了四缸5T发动机，以及当红的9AT变速箱 ，普遍认为其更具性价比
。

2、迈锐宝XL重新调用“5T+9AT ”动力
，除了让消费者不再“闻三缸色变
”，响应性 、平顺性等方面更有着不错的表现。加上富有运动感的底盘和操控 ，其机械素质算是同级车可圈可点的 。重点是
，它的售价仅为149-149万元，加上可观的终端优惠 ，相信会同时吸引到不少A级车
、B级车的潜在消费者
。

3、上星期特意去试驾了一下5T的迈锐宝XL
，主要就是想知道换了9AT之后开起来的感觉如何。在动力上这台5T发动机日常家用足够了，169马力加上轻快的油门开起来很舒服 ，超个车没啥压力 。变速箱上的表现我觉得是XL进步最大的地方
，因为9AT之前通常都是高端产品才会使用，XL上也只有0T才会适配
。

4 、雪佛兰迈锐宝xl这个5t车子的整体做工质量不错的 ，家用代步挺合适的5T全新迈锐宝XL上这台发动机拥有最大169马力，250牛米扭矩
，同时1700转就可以输出最专大扭矩，并且一属直延续到4400转。5T做到169马力在同排量中也是中上游水准 ，更何况它还满足了目前国内最严格的国六b排放标准 。

5、而新款迈锐宝XL将换装一台5T四缸发动机
，取代了现款车型所配备的3T三缸发动机，传统系统预计匹配9速手自一体变速箱
。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。