试驾宝马新款3系（宝马三系2021款试驾）

2.0T+8AT最大258马力,标轴宝马3系值得买吗?试驾后小编有话要说_百度...

我们拿到的这台试驾车是售价399万元的330i M运动曜夜套装 ，搭载了B48 0T高功率发动机，最大功率258马力（190kW）
，最大扭矩400牛-米，官方百公里加速2秒 ，实测成绩能达到惊人的6秒左右
，这在同级别竞品里绝对是数一数二的成绩 。

好消息：ZF的第四代8AT目前正在研发中，最快2022年就会用在3系或者4系改款车型中。预计将会引入P2架构的MHEV 48V微混动力 ，这么一来
，低速闯动的现象将会得到彻底改变，挺令人期待的
。

全新宝马3系全系车型都搭载了“0T+8AT”的动力组合 ，发动机分别低中高三种动力调校
，320i、325i和330i三种车型分别对应156马力 、184马力和258马力，在动力调校上 ，这款车的跨度明显
，能适合各种需求不同的消费者。

所以就驾驶感受这一层面，标轴的3系还是迎合了大多数人的口味 ，变得更加舒适轻快好开，可能有些追求驾驶乐趣的人觉得可惜
，但面对绝大多数人的需求，宝马这个转变也在意料之中 ，毕竟更多人需要的是一台30来万既舒服又好开的宝马
，而不是又硬又吵的3系 。

动力方面，全新宝马3系全系标配0T+8AT的动力组合 ，相较于奔驰C级的5T
，优势明显
。

试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

1、人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90
、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20 ，宝马身上的运动标签逐渐被撕去
，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格 ，现在的宝马3系只是一台普普通通
，与世无争的家用车 。

2、试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极，它展现了宝马在舒适性 、科技感和豪华感上的显著提升
。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机 ，通过轻量化设计
、恒压燃油喷射和改进的冷却系统，实现了动力性能的高效提升。

3、全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始 。新车在动力版本的基础上
，整体设计变化不大，但细节之处突显了运动风格
。车头部分 ，新车配备了全新的大灯组造型
，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼 ”造型，令人眼前一亮。同时 ，标志性的“双肾”格栅变得更宽
，采用一体式亮黑色镀铬装饰，更显精致与高档 。

4 、我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼
” ，建议标配国外那款日行灯
，可以不用激光大灯
。又有人说日行灯你也看不到，伴你回家照明 ，回眸一望肯定能回家睡的更香一点
，汽车解锁时都能看到。 动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别（我指的性格分裂的感觉），有肯定有 ，怠速声音就不一样 。

5
、有人说新3系过于妥协豪华舒适，把纯粹的运动性和操控性弱化了。有人说宝马没变
，变的是我们
。最近，我开了一个星期的2021款宝马325Li M运动曜夜版本 ，通过亲自感受得出了自己的理解。

到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆

1、也许是大家对它的期望太高
，所以去年6月份，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后 ，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度 。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升
，甚至还比上一代F30有所下降
。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言，当然是不可接受的。

2 、一年多前 ，作为同级车标杆产品
，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代 。从最初经典的E21，历经44年的更迭 ，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼
，但同时围绕其话题也不断
。有人说新3系更科技更好开，这是更受市场欢迎的一代。

3
、总之 ，全新宝马3系以其出色的外观设计、豪华舒适的内饰以及优异的操控性能成为了市场上备受关注的车型之一 。对于追求驾驶乐趣和豪华体验的消费者来说无疑是一个值得考虑的选择
。

4 、整体来看，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆
，无论是操控
、配置和舒适性方面，都是同级的主流水准。但是在本届上海车展上 ，我国的新能源品牌占据了半壁江山
，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌，所以下一代车型想要继续站稳脚跟 ，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了 。

5、在提升舒适性的同时
，弹韧的底盘也营造出更强的高级感，同时 ，全新3系拥有更宽的轮距
，能获得更好的稳定性以及驾驶感受，在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡
。出色的空气动力学 当然 ，动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件
，而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计。

【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?

1 、今天，车叔就通过测试 ，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪 。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li
，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28 ，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

2
、不过说回来
，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够 ，起步
，超车，一点肉的感觉也没有 ，速度起来了车辆的状态明显好不少
，像解开了束缚一样，变得行云流水 ，低速时候的不悦一扫而空
。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车
，那样325的动力肯定是不够格的。

3、其实简单上手以后，这台325i还是能让你开出和325Li的差别 。相比长轴距版本那全然为了后排乘客着想的加长幅度 ，宝马对于3系标轴还是挺克制的
。尽管车身尺寸比F30还是整体大了一圈，但开起来整车的动态会比长轴敏捷了一些
，而且压过起伏路面时，车身的摇曳感抑制得更到位。

4 、科技感：25英寸中控屏和智能驾驶辅助系统让车内空间更具科技感 。保留豪华：尽管有些设计上的保留意见 ，但整体上325Li的车内设计仍然展现了宝马对豪华的追求
。综上所述
，全新华晨宝马3系325Li在多个方面都表现出色，是一款全面且吸引人的车型。

5
、虽然动力在参数上并不出众 ，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来
，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔 。 很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧 ” ，为那些寻求极致操控的人服务
。