三菱帕杰罗是否出新款（三菱帕杰罗是否出新款了）

全新三菱帕杰罗假想图

1、全新三菱帕杰罗假想图展现了以下特点：设计融合：假想图中的全新三菱帕杰罗并未完全延续传统风格 ，而是融合了雷克萨斯GX和丰田普拉多的设计元素，展现出新的视觉吸引力。尾门设计现代化：尾门工具箱的设计与传统后备胎罩有所不同
，呈现出更加现代化和独特的风格 。

2 、全新三菱帕杰罗假想图揭示的要点如下：外观设计：全新三菱帕杰罗的设计融入了雷克萨斯GX和丰田普拉多的元素，整体视觉效果新颖且吸引人。但与经典车型相比有所变化 ，特别是尾门的工具箱设计
，告别了传统的后备胎罩风格
。

3、算上进口的话，则还有帕杰罗和帕杰罗劲畅 ，但也都是SUV。更关键的是
，在这些车型中，真正销量还过得去的只有欧蓝德一款 。而面对当下的困局 ，不知道“轿车”会不会成为三菱下一个选项呢？帕杰罗 帕杰罗劲畅 JEEP Jeep跟上面的长城和三菱可不一样
，人家至今从没碰过轿车，是绝对的“SUV专业户 ”
。

4
、帕杰罗Mini首款车型问世是在1994年 ，当时在三菱内部车型代号为H51
，其最主要的假想敌就是在同级市场上大放异彩的铃木吉姆尼。但帕杰罗Mini和吉姆尼在车身结构上却存在很大的差异，了解吉姆尼的都清楚 ，吉姆尼采用的是大多数硬派越野车常用的采用非承载式车身结构，而帕杰罗Mini采用的是承载式的车身结构 。

5、林肯Z 首先是豪华品牌林肯Z
，预售价格25-32万元
。它不但对林肯是非常重要的新车，也是近年死气沉沉的豪华中级轿车市场久违的一个生力军。林肯Z并没有继承上一代MKZ的名字 ，就是为了说明它是全新的开始 。

新款三菱帕杰罗劲畅:落地31万,6缸+四驱,还看啥哈弗H9

但不可否认的是
，帕杰罗·劲畅的越野能力并不是浪得虚名，其标志性的超选四驱与普拉多相比也完全不落下风 ，而在性价比方面它也不想牧马人等硬派SUV那样高高在上
，老款车型30万左右的起售价和哈弗H9一样主打亲民，可以算是市场中能够兼顾越野实力与性价比的产品了
。

万元的售价 ，可以买来全进口 、大排量多缸数自然吸气
、超强四驱系统的硬派越野车
，性价比绝对没得挑，同等价位下 ，城市SUV可以让你挑到眼花缭乱
，但硬派越野车，似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选 ，而在越野爱好者眼中，后者无疑是更可靠的选择。

帕杰罗·劲畅内饰里最“精华”的部分还要属这两个地方
，在这个旋钮上可以在2H（后驱）、4H（四驱） 、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）四种模式中，根据不同的路况去自主切换 。前三种可以在行驶过程中时速100km/h以下任意切换 ，而4LLc模式+R/D LOCK得先驻车才能进行切换
。

千呼万唤始出来
，很多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于来了，新车预计在6月18日正式上市 ，目前的预售价是30万。这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大）
，仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值 。一方面越野基础素质强。

山猫是什么车?

1
、三菱帕杰罗PAJERO ，国内车迷亲切地称之为“山猫
”
。这一昵称背后
，蕴含着深厚的文化背景。在中文语境中，“山猫”通常指的是猞猁 ，一种生活在寒带丛林中的猫科猛兽 。然而
，在海外网站中，“PAJERO ”被翻译为“潘帕斯猫
” ，这是生活在阿根廷南部高原的猫科动物，与猞猁并非同一物种
。

2、三菱帕杰罗
，一款以其强大的越野能力和在极端环境下展现出的野兽般生命力而得名的“山猫”。这个名字不仅形象地描绘了这款车的特性，也赋予了它一种生活在自然之中的野性美 。在海外 ，帕杰罗与潘帕斯猫（Pampas cat）紧密相连
，这种生活在阿根廷南部高原的猫科动物以其独特的生存能力和优雅风度著称
。

3 、三菱帕杰罗，这一名字源自Pampas-cat（潘帕斯猫） ，象征着草原上的顶级掠食者
，其特性与三菱越野车的凶猛
、野性和灵活不谋而合。自1982年L系列原型车问世以来，帕杰罗经历了数次迭代 ，如今已发展出V系列、帕杰罗SPORT 、帕杰罗iO和帕杰罗MINI四大车型
，满足不同消费者的需求 。

4
、对于三菱帕杰罗PAJERO，国内车迷习惯称之为“山猫 ”
。为何叫山猫呢？在百度百科中对“山猫
”的解释为猞猁 ，是一种生活在寒带丛林中的猫科猛兽。

新款三菱帕杰罗·劲畅现身,换装液晶仪表,配后桥差速锁+定速巡航_百度...

新款三菱帕杰罗·劲畅的动力上预计提供的是0L V6发动机
，满足国五排放标准，最大输出功率209马力 ，峰值扭矩为291牛·米，传动系统上匹配8速自动变速箱
，整体动力上的输出还是比较强劲的 。

还真有一款，那就是三菱帕杰罗·劲畅 ，比较可惜的是这款车型在国内好久没有出过新款了
。不过在6月18日
，新款三菱帕杰罗·劲畅在国内正式上市（以下简称：新款帕杰罗劲畅），新车将以官方平行进口的方式销售 ，共推出3款车型
，售价区间为：298-30.98万元，全系标配第二代超选四驱 ，还配备两把差速锁。

月18日
，三菱2020款帕杰罗·劲畅正式上市，新车共推舒适版、豪华版和尊贵版三个版本 ，指导售价分别为292930.98万元 。新车定位于中型硬派SUV
，以平行进口形式引入，并于广汽三菱销售终端销售。

新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘 ，同时中控台也换装9英寸触控显示屏，取消了部分实体按键
，为新车的内饰带来了科技感的提升
。

首次换装8AT变速箱!新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买?

那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的 ，毕竟随着国产普拉多等车型的停产
，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到0L以上的车型屈指可数。

这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大） ，仅以账面硬实力来看的话
，我觉得很值 。一方面越野基础素质强
。0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW ，最大扭矩310NM
，匹配8AT变速箱。

动力方面，2020款中期改款的三菱帕杰罗劲畅 ，一共有三种动力加8AT
，这三种动力有0升6缸自然吸气发动机，最大220匹马力 ，5升柴油涡轮增压发动机，最大181匹马力
，4升柴油发动机，最大136匹马力 。变速箱匹配了8AT和六速手动挡
。全系有两驱和四驱车型 ，相信选择三菱的车友
，几乎很少选两驱。

传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势，作为三菱8AT的首款量产型号 ，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性
，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色 。

同时，与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱 ，和一般的CVT变速箱相比换挡逻辑更加平顺迅速
，燃油经济性也得到了提高
。全系标配第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），实现高速下的全时四轮驱动 ，也可以在不同路况转换为两驱模式
，轻松应对各种路况。

这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳，这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣 。你没有看错 ，2020款PAJERO SPORT变速箱已经从原来的5AT升级成成本更高的爱信8AT（三菱汽车首次采用）
。钱多花了，带来的效果无疑也是更好的
，聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。