新款白色迈腾试驾视频（新款白色迈腾试驾视频播放）

试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键

1 、对车主来说 ，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮
，瞬间车辆像换了一个脾气一样，低沉的嘶吼伴随着动力提升 ，只要你深踩油门
，真的会有推背感 。如果你是车主，你是不是时不时都希望去按下它 ，感受它的魅力？6月12日，重庆
，酷车哥短暂试驾了这台有着魔力的车型
。

2
、试驾完双离合的迈腾380TSI后驾驶迈腾GTE，第一脚踩上油门就觉得这台大众放佛失去了“双离合味 ”——笔者回想起以前开过的大众双离合 ，都已习惯起步的那股迟滞——迈腾GTE却很轻快地将我送了出去。这新鲜感久久让我没反应过来我是在开一台大众 。迈腾GTE的动力模式有两个大项
，一个是E-Mode，另一个“GTE
”
。

3、设计上 ，新迈腾GTE基本与新迈腾保持一样
，只是细节上有所不同，比如：中央格栅内部增加充电口 ，配备风阻更低的轮毂
，前后GTE的标识等等。这里值得一提的是，新迈腾GTE中控大屏上带有USB接口 ，并且档把两侧增加了不同模式选择按键
，这是新迈腾和新迈腾GTE车内最明显的区别 。

4 、得益于混动技术的加持，新迈腾GTE在低速状态下告别了双离合变速箱顿挫的感觉 ，依靠电动机起步更加平顺线性线性，而当深踩下油门
，发动机则会第一时间介入，这个过程细微到让人无法察觉 ，要不是听到前机舱传来的发动机声
，你真的会以为是在开一台电车的错觉。

5
、而且GTE车型还有个单独的按键，只要在电量充足的情况下 ，打开GTE模式
，这台插混的车型还会模拟v8声浪，随着踩下的油门发出悦人心脾的咆哮声 ，但这只能作为车内的一项娱乐项目
，增添驾驶乐趣，短暂的加速也会让人产生一种驾驶超跑的假象
。这也是全新迈腾取悦年轻人的又一项个性化的设计。

陪朋友试乘新迈腾,整个内饰的米色的很高端干净

我们办理完试驾手续就急匆匆来到迈腾面前 ，还别说全新迈腾最大的特点就是后面车标底下有字母
，让人不禁想起了那个“都市传说”（手动笑哭） 打开车门，米色的内饰透露出豪华气息但是仔细一看还是德味十足 ，内饰依旧很大众 。

大众新迈腾提供蓝色/白色、黑色 、黑色/蓝色和黑色/米色四种内饰颜色，每种都有其独特风格
。消费者可以根据个人喜好和需求
，选择时尚动感的蓝色/白色或黑色/蓝色，或者稳重大气的黑色和黑色/米色 ，以匹配不同的生活场景和品味。

年迈腾内饰有米色的
，不过该车型内饰是黑色和米色搭配的双色内饰，不完全是米色 ，还有其他三种内饰颜色 。

《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的

传动方面
，新迈腾匹配7速双离合变速箱，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱 ，0-100km/h加速仅为7秒
。值得一提的是
，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。

在此次试驾活动中，主办方发举办了一场新迈腾GTE双能挑战赛 ，车辆满电
，其次将油箱抽空，每车加入4L汽油行驶103公里 ，抵达终点后剩余油量最多的为冠军 。而此环节得到充分证实
。经过我们的实测百公里油耗仅为275L，真正实现了低碳不低能。 那他究竟怎么低碳不低能呢？我们现在就来聊聊 。

综上所述
，迈腾GTE油电混合车型不仅在纯电续航里程方面表现出色，达到了905公里 ，而且其高效的动力系统和优化的底盘设计也为驾驶者带来了更好的驾驶体验
。如果您正在寻找一款既高效又舒适的车型
，迈腾GTE油电混合车型无疑是一个值得考虑的选择。

要不是车队约束，我们一定已经冲了出去 。GTE车型确实在性能方面的给力 ，给了我们惊喜。而除了新迈腾GTE外
，GTE家族目前还有探岳GTE
。喜欢这种一车三用的消费者，完全可以去试驾一下。不过酷车哥要再警告一下：GTE按键慎重使用 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

数字化转型为新迈腾家族带来哪些变化?试驾后我才找到了答案

硬件装备上
，新迈腾也有不少的谈资。其中，外部灯光和自动辅助驾驶是亮点所在 。新迈腾搭载了全新的矩阵式LED头灯 ，能大幅提升夜间行驶时的照射范围
，减少对对向车型的干扰，该配置是首次出现在一汽-大众车型上
。新迈腾尾灯组也采用了全新的样式 ，灯腔内造型与途锐相似，同样是诠释豪华感的重要体现。

驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!

迈腾GTE的三个通病主要包括充电速度与续航问题、动力系统故障以及内饰风格与车联网体验不佳 。首先
，迈腾GTE的充电速度被部分车主反映为较慢，这影响了使用的便捷性
。同时 ，其电池容量相对较小
，电动模式下的续航里程大约为50公里，可能无法满足长途出行的需求。其次 ，动力系统故障是迈腾GTE的另一个通病 。

新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局
，在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽
。全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的4T发动机，最大功率110kW ，峰值扭矩250N·m。并使用专为混动车型所开发的代号为DQ400E的6速双离合变速箱 。

如果你的驾驶习惯适合混合动力车：如果你经常在城市或高速公路上行驶
，而不是在崎岖的山路上，迈腾GTE的混合动力系统将能更好地适应你的驾驶需求 ，提供更为经济和环保的驾驶体验。如果你对环保和节能有较高的要求：迈腾GTE作为一款混合动力汽车
，相比传统燃油车具有更低的排放和更高的能效
。

新迈腾“变
”在哪?看看GTE版本之后就知道了!

新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型 ，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变
，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅 ，C字形LED日间行车灯
，以及黑色的底杠 。

空间表现一直是迈腾的强项，尽管新款迈腾在尺寸上并没有明显变化也不受到任何的影响
。将迈腾GTE的前排座椅调节到最低 ，头部空间达到了一拳余量
，而坐到后排2871mm的轴距与合理的布局依旧是行政级的空间表现。

这代迈腾发布近四年之后在去年底终于迎来了它的中期改款，此次不仅针对老款车型都众多升级之处 ，还带来了一款全新的车型——迈腾GTE 。作为新能源车
，准确的说是一台插电式混合动力车型，迈腾GTE和新迈腾还是有很多显而易见的差别的
。

插电混动系统在动力方面 ，新迈腾GTE在动力上搭载涡轮增压发动机
，4T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，最大功率为155kW ，最大扭矩400牛米，在动力方面
，新车还匹配85kW永磁同步电动机协同工作，可以在7秒的时间内完成百公里加速。